Cinco años después del inicio de la obra, y 12 años después del primer anuncio, finalmente los 199,8 kilómetros de la ruta nacional 36 que separan a las dos más grandes ciudades cordobesas se pueden transitar en forma integral, desde hoy, como una autovía de cuatro carriles de circulación.

Hasta último momento se trabajó intensamente en el último punto que quedaba pendiente: el doble puente que cruza el río Ctalamochita, en el desvío que esquiva a la ciudad de Almafuerte.

Desde ahora Almafuerte es evitado mediante un desvío de 12 kilómetros que genera una impactante variante no sólo en la agilidad para el tránsito, sino en lo visual: ese tramo cuenta con dos puentes dobles, uno de ellos de atractivo estilo y 180 metros de largo, a metros de donde el río se transforma en el embalse Piedras Moras, más un nudo vial sobreelevado en el cruce con la ruta que deriva hacia el valle de Calamuchita.

Según Osvaldo Vottero, presidente de Vialidad Provincial, el costo total de los 200 kilómetros, si se actualizan los valores a los precios de hoy, alcanza los 8.500 millones de pesos. Esa cifra incluye las expropiaciones de campos ya pagadas para las ampliaciones y los desvíos sobre las nueve localidades que la nueva traza esquiva. De todos modos, parte de las expropiaciones queda aún por saldar.

El camino

Fue en 2005 cuando los entonces presidente Néstor Kirchner y gobernador José Manuel de la Sota anunciaron que la desvencijada ruta 36 sería transformada en autovía. Pero nada ocurrió por años: la Nación nunca habilitó los fondos. En 2012, la Provincia gestionó que se la transfiriera en concesión y por su cuenta inició la autovía. En 2015, De la Sota anunció que a fines de ese año sería terminada. Dos años después se llega a ese punto.

Peaje

Está acordado que, aunque la ruta es nacional, seguirá en concesión en manos de la Provincia, que cobra peaje en tres cabinas a través de su empresa Caminos de las Sierras, la misma de la red de accesos a la Capital.

El presidente de Vialidad señaló que no está definido si habrá aumento del peaje tras la habilitación integral. “Es una decisión que evaluará Caminos de las Sierras”, dijo Vottero. La obra vial se habilitó antes de que se terminara una de las casillas de peaje. La cercana al dique Piedras Moras la están mudando unos tres kilómetros, porque la existente queda desde hoy fuera del trazado. Según averiguamos para la segunda semana de noviembre ya estará construida.

Falta….

Fuera de lo vial, quedan trabajos por ejecutar. Resta la iluminación de varios cruces. En algunas semanas, todo eso estará listo. El puente doble sobre el extremo del lago Piedras Moras llevará además luces led, del tipo decorativo, en búsqueda de fortalecer su imagen como una postal de toda la obra.

También falta terminar la nueva cabina de peaje, que se correrá respecto de la actual en cercanías del dique Piedras Moras.  Finalmente, queda por ver si hacen falta leves correcciones o más señalización en algunos puntos, una vez en uso.